建立了一套面向高速公路建设与安全运营管理的核心技术体系，在理念与理论、技术与方法、工法与指南等方面，为我国同类高速公路的建设和运营管理提供技术储备，对探索我国高速公路建设新理念、促进交通行业转型发展和科学技术水平提升起，到了重要推动和引领作用。

  课题组从技术支撑层面解决了忻阜高速公路设计、建设、运营管理中的技术难题，从行业管理层面真正体现了高速公路安全运营管理与服务水平的提升，具有突出的先进性、实用性和指导性。

  首次引入流体力学中“场”的理论来分析三维空间中车辆工作速度特征，提出了“安全工作速度场”概念，建立了面向高速公路线性工程的安全工作速度场模型，建立了混合重载交通条件下多维度一体化工作速度控制与评估技术。从速度场安全性最优和全线角度考虑了工作速度、安全性和通行效率的协调性要求，车辆工作速度与线形符合度明显提高，速度差低于10k m/h，具有国际领先水平，为指导高速公路线形设计、提升高速公路安全运营水平和服务的品质提供技术支撑。

  首次将“等寿命设计”理念引入交通行业，首次提出基于轴载谱的沥青路面等寿命分幅结构设计技术，提出重载混合交通条件下的高速公路多参数轴载谱分布模型。解决了重载混合交通下的上下行路面寿命差异性问题，为路面设计提供新思路、新方法，使路面设计达到最佳技术经济效益。

  首次提出了大数据体系下，面向交通运作时的状态监测与服务的高速公路联网收费数据分析平台构建技术，首次提出了基于收费数据轨迹匹配的任意路段交通参数提取和更新方法，首次提出了“行程时间动态信息库”概念，针对收费数据的潜在价值进行系统挖掘和融合分析，首次创建了基于在线监控数据的历史和实时行程时间信息的快速匹配方法，该方法是一种全新的高速公路交通监控方式，为高速公路联网收费数据深度挖掘树立样板，为提升高速公路运行管理上的水准和信息服务能力提供了新途径。

  在交通运输领域首次建立了高速公路科学技术创新成果转化与应用绩效评价指标体系，首次提出了促进交通科技成果推广应用的机制与方法，填补了高速公路科学技术创新绩效评价技术的空白，具备极其重大的宏观指导作用。

  首次提出了基于路侧安全评价的高速公路安全防控方法体系，提出了主动预防和被动防护相结合的高速公路安全保障提升技术。与国内外研究相比，系统建立了全过程一体化交通安全保障支撑体系，在国内大规模示范应用，示范工程运营两年多以来无一起重特大交通事故发生，保障了全线道路交互与通行安全。

  首次建立了多参数集成的沥青路面施工离析特征三维快速识别与智能分析评价体系，开发了基于网络化、信息化、全过程的沥青路面实施工程质量过程控制管理系统，为沥青路面施工离析特征的快速检测与判定提供了方法和标准，实现了实时、准确、高效的质量安全动态监管与质量风险预警的管理效能。

  细化了隧道围岩亚分级指标，提出了复杂地质条件下的隧道超前快速预报技术和高边坡斜交隧道进洞技术，系统解决了隧道建设中的地质预报、围岩判定、偏压进洞和应力解除等长期存在的施工安全技术难题。